Главная » 2010»Декабрь»25 » Сухогруз, затонувший 19 декабря, перевозил не «химию», а минеральные удобрения
Сухогруз, затонувший 19 декабря, перевозил не «химию», а минеральные удобрения
12:30
25.12.10г Неделю назад, 19 декабря, СМИ распространили информацию о том, что на румынском участке реки Дунай, в районе города Хиршовое (на советских картах — Хыршова) затонула молдавская баржа «Орион», которая везла в Сербию около 1000 тонн химикатов. Сообщалось также, что в связи с этим происшествием в Рени прибыла мобильная оперативная группа Главного управления МЧС в Одесской области с целью изучить ситуацию на месте (если исходить из расстояния между точкой аварии и «началом» украинского отрезка Дуная, то с учетом скорости течения реки химикаты, попавшие в воду, могли достигнуть Рени через 25‑30 часов, Измаила — через 40‑45 часов). Поэтому областная служба спасения рекомендовала населению Придунавья воздержаться от рыбной ловли и использования дунайской воды для пищевых и хозяйственных нужд. Чтобы получить более подробную и объективную информацию, мы обратились к начальнику Ренийского райотдела ГУМЧС Владимиру Барашкевичу. Как выяснилось, первоначальная информация содержала в себе целый ряд неточностей. — Сразу же хочу отметить: затонувшее судно перевозило не химикаты, а фосфат аммония (аммофос), — говорит Владимир Викторович. — Это довольно безобидное нетоксичное минеральное удобрение. Не следует путать его с действительно опасными химическими удобрениями. Насколько мне известно, аммофос применяется даже для подкормки рыбы. Судно, о котором идет речь, приняло на борт 1000 тонн фосфата аммония. Тип судна — сухогруз СГ-5. Погрузка состоялась 16 декабря в Ренийском порту, после чего караван из 7 судов (под флагами разных стран) отправился вверх по Дунаю. Караван толкал буксир «Орион». На 261‑ом километре реки, между румынскими городами Хыршова и Чернавода караван распался, и в результате СГ-5 с грузом аммофоса наскочил на каменистый берег. Как выразился начальник порта Рени Сергей Строя, это — «гиблое место». Сухогруз, очевидно, получил пробоину и пошел ко дну. Предположительно, судно лежит на глубине 5‑7 метров. Оно не является герметичным, и поскольку груз — навалочный (не упакованный), удобрение, конечно же, попадет в Дунай. Однако благодаря низкой температуре воды растворение груза будет происходить медленно. Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что концентрация аммофоса в дунайской воде будет незначительной, а к тому моменту, когда удобрение «доберется» до украинского Придунавья, эти «дозы» станут и вовсе мизерными. Тем не менее, на днях в Рени побывал исполняющий обязанности начальника ГУМЧС в Одесской области Владимир Боделан. Дело в том, что поначалу не было достоверной полной информации о затонувшем грузе, и если бы он оказался токсичным, то возникла бы реальная угроза не только для экологии реки, но и для водозабора тех населенных пунктов, которые снабжаются водой из Дуная. Вот почему В. Боделан решил лично ознакомиться с обстановкой в зоне вероятного загрязнения. Но теперь уже очевидно, что степень опасности невелика. По словам В. Барашкевича, несмотря на утешительные прогнозы развития событий, Ренийская районная комиссия по техногенно-экологической безопасности и чрезвычайным ситуациям провела экстренное заседание, в ходе которого приняла ряд решений по контролю за обстановкой на Дунае, намечены мероприятия по предотвращению возможных последствий происшествия. Начальник райотдела ГУМЧС напомнил также, что худший сценарий экологической катастрофы после аварии на заводе в Венгрии, когда в Дунай попало огромное количество опасного красного шлама, тоже, к счастью, не оправдался. В. Барашкевич отметил, что красный шлам оседает на дне и, будучи «разновидностью» тяжелого металла, растворяется в воде очень медленно. Соответственно, нижнему Дунаю не грозит высокая концентрация токсичных венгерских отходов. Андрей Потылико "Час Пик" №51(504) за 26 декабря 2010 года
