– Александр Иванович, что нового ожидает пассажиров в графике движения этим летом?

– Маршруты следования большинства пассажирских поездов круглогодичного и сезонного обращения и расписание их движения не претерпели серьезных изменений. На лето 2015 года по предварительному расчету по Одесской железной дороге предусмотрено курсирование 87 пар пассажирских поездов. Из них 17 пар составляют поезда формирования Одесской железной дороги (13 пар круглогодичных и 4 пары летних поездов), 25 оборотных и 45 пар транзитных. Это немногим меньше, чем было в летнем периоде минувшего года.

Однако в связи с сокращением пассажиропотока и перераспределением его направлений с 29.03.2015 года отменены «нитки», т.е. маршруты движения поездов № 153/154 сообщением Белгород-Днестровский – Москва, № 224/224 сообщением Одесса – Киев, № 236/235 сообщением Одесса – Москва, № 242/241 сообщением Одесса – Ужгород и ряд других поездов. Одновременно разработаны новые «нитки» для назначения поездов при наличии пассажиропотока: № 260/259 Николаев – Львов (или Ивано-Франковск), № 452/451 Николаев – Днепропетровск.

С УЧЕТОМ ОБРАЩЕНИЙ

– Будет ли меняться периодичность курсирования поездов?

– Да, будет. Из-за сложившейся в стране ситуации отменены 4 летних поезда формирования Одесской железной дороги в крымском направлении и 17 транзитных поездов. Изменены периодичности отправления 4 поездов (будут ходить через день вместо ежедневного отправления). Это касается поездов № 62/61 Николаев – Москва, № 108/107 Одесса – Ужгород, № 256/255 Львов – Херсон, № 472/471 Одесса – Харьков.

– Учитываются ли при внесении изменений интересы пассажиров?

– Разумеется. Причем это происходит на фоне изношенности подвижного состава, железнодорожной инфраструктуры, низкого уровня компенсаций местными органами власти за перевозку льготных категорий пассажиров и т. д. Так, с целью улучшения обслуживания пассажиров изменено расписание движения поезда № 121 Киев – Николаев, который с  9 апреля 2015 года отправляется из Киева в 21:38 (вместо 18:10) и прибывает в Николаев в 7:12 (вместо 3:31). Учитывая многочисленные обращения и жалобы пассажиров, с 29 марта 2015 года введена остановка поезда № 107 Ужгород – Одесса по станции Кодыма. В связи с неоднократными обращениями органов местной власти и запросами депутатов, наличием пассажиропотока на участке Одесса – Измаил – Одесса, в апреле – мае изменена периодичность курсирования поезда № 686/685 сообщением Одесса – Измаил  (дополнительные рейсы по средам).

Графиком движения поездов, откорректированным с 29 марта с. г., предусмотрено курсирование оборотных для Одесской железной дороги высокоскоростных поездов № 764/763 сообщением Киев – Одесса, а также № 787/788 сообщением Киев – Черкассы, № 789/790 сообщением Киев – Кировоград и № 793/794 сообщением Харьков – им. Т. Шевченко.

ПОТЕНЦИАЛ НЕ ПОСТРАДАЕТ

– Как отразится сокращение спроса на перевозки на потенциале железной дороги?

– Он не пострадает. Уменьшение объема перевозок имеет объективные причины. Среди них не последнее место занимает непростое социально-экономическое положение в стране. Однако со временем, надеюсь, возможности населения вырастут и совпадут с его потребностями в пассажирских перевозках на уровне общеевропейских и мировых стандартов. На сегодняшний день Одесская железная дорога в состоянии нарастить свою активность в пассажирском движении при условии увеличения спроса на перевозки со стороны населения. Мы также традиционно готовы к назначению дополнительных поездов и дополнительных рейсов при увеличении спроса в пиковый период – праздничные дни, школьные каникулы, курортный сезон.

Одесская железная дорога на сегодняшний день объективно является ведущим транспортным предприятием в области пассажирских перевозок в 8 областях Украины. Мы выполняем социальный заказ и те задачи, которые ставит перед железнодорожниками государство.

Автор: Владимир Лукиянов

/Портал "Любимый Измаил"/источник: ИА «Одесса-медиа»/