27.06.2012
Министр экономики РМ Валерий Лазэр признал, что грузы, проходящие через молдавский порт Джурджулешты, будут перемещаться по украинской территории, через станцию Рени, что отразится на стоимости грузов.
Говоря об участке железной дороге Кагул-Джурджулешты, по которому решением властей на неопределенное время прекращено движение поездов, Лазэр сообщил агентству OMEGA, что ГП «Железная дорога Молдовы» приняло решение о составлении альтернативного маршрута для грузов, следующих в порт Джурджулешты. По словам министра экономики, теперь в порт Джурджулешты, груз будет попадать через Бессарабку и дальше на Рени, таким образом, пересекая украинскую границу. «Железная дорога предлагает альтернативный вариант – через Бессарабку. Этот альтернативный вариант не самый лучший, но он является реальной альтернативой до тех пор, пока ситуация не решится», - отметил Лазэр, уточнив, что не знает, сколько времени займет решение вопроса с ремонтом этого участка дороги. Следование грузов в порт Джурджулешты по участку железной дороги Кагул-Джурджулешты осуществлялось исключительно по территории Молдовы. Альтернативный путь, предлагаемый ГП «Железная дорога Молдовы», проходит через украинскую территорию и, соответственно, через украинскую границу. Таким образом, хозяйствующим субъектам, направляющим свою продукцию в порт Джурджулешты, придется теперь оплачивать не только дополнительный тариф Украинской Железной дороги, но и таможенные пошлины на Украине, что прямо отразится на стоимости товара. Ранее, экс-директор ГП «Железная дорога Молдовы» Мирон Гагауз сообщил агентству OMEGA, что решением о закрытии участка дороги Кагул-Джурджулешты власти страны поставили перед собой цель уничтожить порт Джурджулешты, сделав его неконкурентоспособным. «Железная дорога является одним из основных элементов, гарантирующих работу и развитие этого порта. Там есть грузовой терминал, зерновой и нефтяной терминалы, но без железной дороги такой терминал и такой порт не будет нужен»,- подчеркнул Гагауз. Агентство OMEGA, со ссылкой на источник в Министерстве экономики, сообщало о том, что «предпринимаются невиданные усилия, чтобы «прибрать к рукам» железнодорожный участок Кагул-Джурджулешты». По информации источника, «преднамеренно распространяется мнение о технических проблемах этого участка дороги», и для его реконструкции якобы необходимо 350 миллионов леев, которыми правительство не располагает. В этой связи, под прикрытием некоего «концессионного соглашения», правительственные чиновники готовят передачу этого участка под контроль румынской компании GFR. Молдавский пассажирский порт на Дунае «Джурджулешты» был сдан в эксплуатацию 17 марта 2010 года. Ранее в этом же порту был открыт грузовой зерновой терминал пропускной способностью 3 тыс. тонн в день, при скорости погрузки 300 тонн в час. Джурджулештский международный свободный порт охватывает территорию в 120 га., обладает статусом Свободной экономической зоны.
/источник: omg.md/
|
