Объективный контроль работы "Гераней" по объектам в акватории Чёрного моря и Одесской области(видео).

Были поражены сухогрузы:

- три в акватории Чёрного моря

- один в порту Ильичёвск(Черноморск).

Заявление Минобороны России 1 октября 2026г в 8.22:

"Вооружённые Силы Российской Федерации продолжают наносить удары по логистическим и коммуникационным центрам, а также морским судам, задействованным в интересах ВСУ.

Сегодня ночью в результате ударов беспилотными летательными аппаратами поражены:

в Киеве – транспортно-логистический центр (ООО «Рента Логистик»), в складском здании которого был оборудован цех по производству безэкипажных катеров;

в Одессе и Одесской области:

- дата-центр «HOSTING-UA», через который осуществлялась обработка разведывательной и другой служебной информации в интересах формирований ВСУ;

- в порту Черноморск поражено морское судно типа «сухогруз» с военным имуществом и грузом двойного назначения для ВСУ."

Заявление Минобороны России 1 октября 2026г в 18.32:

"Вооружённые Силы Российской Федерации продолжают наносить удары по морским судам, задействованным в интересах ВСУ.

Сегодня днём в результате удара беспилотным летательным аппаратом в акватории Чёрного моря поражён сухогруз с военными грузами для подразделений ВСУ."

Хроника боевых действий на территории Одесской области 1.10.2026г

7.56 - Воздушная тревога в Одесском районе.

7.57 - 2 реактивных БПЛА летят на Южный.

8.00 - БПЛА на Новые Беляры.

8.10 - Отбой тревоги в Одесском районе.

11.56 - Воздушная тревога в Берёзовском и Одесском районах.

11.58 - Реактивный БПЛА в сторону Одессы.

12.04 - Громко.

12.04 - Отбой тревоги.

17.19 - Воздушная тревога в Берёзовском районе.

17.42 - Реактивный БПЛА на Южный, Коминтерновское.

17.43 - Воздушная тревога в Одесском районе.

17.50 - Беспилотники на Затоку.

17.58 - Воздушная тревога в Белгород-Днестровском районе.

18.01 - 15-20 БПЛА летят курсом на Затоку, Каролино-Бугаз.

18.02 - Реактивный беспилотник на Южный.

18.03 - Воздушная тревога в Одесском районе.

18.12 - Отбой тревоги в Берёзовском районе.

18.10 - Затока - взрыв. "Герань".

18.13 - Взрывы в Затоке.

18.19 - 8 БПЛА на Затоку.

18.20 - Затока - взрывы. "Герани".

18.22 - Взрывы в Затоке.

18.37 - Несколько БПЛА над Чёрным морем у побережья Одесской области.

19.06 - Отбой тревоги.

19.16 - Воздушная тревога в Белгород-Днестровском районе. Реактивный беспилотник на Каролино-Бугаз летит.

19.19 - Воздушная тревога в Одесском районе.

19.22 - БПЛА на Маяки.

19.25 - Юг Одесской области - взрывы. "Герани".

19.31 - Отбой тревоги в Белгород-Днестровском районе.

Канал "Донбасский Партизан" сообщает 1 октября 2026г(в 8.07):

"Одесса: поражён ЦОД «Технологии будущего» — удар пришёлся по региональному вычислительному слою портовой инфраструктуры

Ночью около 23:00 удар пришёлся по объекту на Дальницкой, 46 в Одессе, где исторически размещался дата-центр «Технологии будущего» / Hosting UA. На опубликованных кадрах виден интенсивный пожар в верхней части здания с распространением огня внутри помещений.

46.466084, 30.695954

Это не случайная офисная площадка, которой постфактум приписали функцию ЦОДа. Но значение этого объекта правильнее оценивать не через вопрос «работает ли Hosting UA».

Последствия вчерашнего прилета по зданию в Одессе, где был размещен ЦОД(3 видео)

В Одессе гораздо важнее другой уровень — какие корпоративные и региональные информационные системы используют коммерческие ЦОДы как вычислительный, сетевой и резервный слой. Для Одессы ключевой контекст — портовая экономика города давно существует внутри сложного цифрового контура. Портовые операторы, агенты, экспедиторы, перевозчики и другие участники логистической цепочки работают не только с государственными системами. Их собственная IT-инфраструктура включает корпоративные приложения, электронный документооборот, базы, почту, удалённый доступ, API и промежуточные интеграционные сервисы.

Коммерческий ЦОД как раз является естественным местом размещения такого вспомогательного слоя. Насколько глубоко цифровизирован сам портовый контур, хорошо видно по документам Администрации морских портов Украины. АМПУ прямо указывает, что её территориальные подразделения работают через защищённые каналы передачи данных и получают доступ к централизованным информационным сервисам предприятия.

В той же архитектуре предусмотрено подключение к облачным сервисам Microsoft Azure. То есть украинские морские порты уже работают не по принципу «в каждом порту стоит свой автономный сервер», а внутри распределённой сети из централизованных ресурсов, филиалов, защищённых каналов и облака.

Ещё показательнее система DocPort. АМПУ сама определяет её как Port Community System — цифровую платформу, объединяющую портовые администрации, операторов, судовых агентов, экспедиторов, таможенные и пограничные органы. Система имеет веб-интерфейс, API для подключения внешних систем, электронную подпись и изначально проектировалась с учётом масштабирования и резервирования. Именно через такие системы сегодня связываются между собой физическая перевалка груза и цифровой документооборот. АМПУ и Государственная таможенная служба уже договорились об автоматическом обмене данными между DocPort и государственным «Единым окном для международной торговли».

Информация о судозаходах передаётся между системами автоматически, дальнейшая интеграция предусматривает обмен сведениями о таможенном оформлении грузов и формирование пропусков. По оценке самой АМПУ, цифровой обмен способен сокращать простой одного судна на 1–6 часов. И вот здесь как раз становится понятна роль коммерческого одесского ЦОДа.

Поражение региональной серверной площадки не обязательно должно “выключить порт”. Центральный DocPort или государственные системы могут продолжать работать на своих резервных ресурсах. Но вокруг них существует значительно более широкий цифровой слой частного бизнеса — портовых операторов, терминальных компаний, агентов, экспедиторов и подрядчиков. Последствия тогда проявляются иначе. Физическая перевалка груза продолжается, государственная центральная система остаётся доступной, но у отдельных участников цепочки могут возникать проблемы с корпоративными сервисами, документооборотом, удалённым доступом или синхронизацией с внешними платформами.

После серии ударов по киевским De Novo, «Парковому» и другим цифровым площадкам теперь затронут уже и крупный региональный узел в Одессе. И здесь резервирование становится не теоретическим термином из документации ЦОДа, а фактически единственным механизмом, который отделяет потерю отдельной серверной площадки от каскада отказов в связанных с ней цифровых сервисах."

Канал "Лохматый Z Николаев, Сергей Лебедев" сообщает 1 октября 2026г(в 21.33):

"Одесса — портовые новостишки, 1 октября, четверг.

Радиационный фон над портом - 0.11 микрозиверт/час.

Дежурства на рейде не было, а перед входом в порт изредка крутился маленький катерок, а также буксир, видимо, выполняющий задачу ВК.

На РКТ не менее двух военных машин. Также крутилась начальственная машинка. Иногда жужжал дрон.

На 10-11-12-м причалах спали ВКшки.

В Карантинной гавани на 4-м причале стоит средний сухогруз. Та же баржа на 6-м причале, на 8-м причале - балкер GOLDEN ARROW (IMO:9194440).

В Практической гавани никого.

В Заводской гавани плавучие доки не подняты.

На 38-м причале тот же низко сидящий танкер.

Внешне порт бездействует, но шумит.

На эстакаде наблюдается достаточно активное перемещение фур.

В ж-д отстойнике пусто.

Смотритель Маяка"

Канал "Лохматый Z Николаев, Сергей Лебедев" сообщает 1 октября 2026г(в 7.51):

"Ильичёвск: порт шумит — и это важнее, чем кажется

Из Ильичёвска сообщают:

«Доброй ночи, Сергей. Ильичёвский порт шумит — район маслокомбината».

И здесь вопрос не только в том, заходят ли сейчас суда и какие именно грузы они несут. Портовая инфраструктура сама по себе — огромный механизм накопления, сортировки и перераспределения товаров. Остановка части причалов или снижение морского трафика совсем не означает остановку всей логистики.

Склады остаются. Погрузочные мощности остаются. Железнодорожные линии, автоподъезды, терминалы, площадки накопления, персонал — всё это продолжает работать и используется настолько активно, насколько позволяет обстановка.

Работают Одесса, Ильичёвск, Южный, Белгород-Днестровский, дунайские и днестровские порты. Работает речная логистика по Днепру, не скучают и николаевские порты. Конечно, объёмы уже далеко не те, что были до начала системных ударов и ограничений портовой работы, но товарооборот всё равно остаётся значительно выше того уровня, который хотелось бы видеть.

Идут поставки вооружений, военной техники, специального оборудования. В обратную сторону вывозятся добываемые ископаемые, ферросплавы, сжиженный газ, удобрения, зерновые и всё остальное, что можно превратить в деньги.

То есть схема проста: Украину снабжают всем, что позволяет продолжать войну, а из Украины вывозят всё, что способно поддерживать её экономически.

И рядом с официальным товарооборотом работает абсолютная чернуха: живой товар, в том числе дети, органы, наркотрафик, стрелковое оружие вплоть до ПЗРК.

Поэтому сводить всю портовую тему к вопросу «пришёл корабль — не пришёл корабль» неправильно. Порт живёт как логистический организм даже тогда, когда морская составляющая проседает. Более того, чем сложнее становится прямое морское сообщение, тем выше значение складов, железной дороги, автотранспорта и промежуточных площадок.

Это хорошо видно именно по Ильичёвску. Порт может работать тише, чем раньше, но околопортовая инфраструктура остаётся востребованной. Груз нужно принять, где-то накопить, перегрузить, отправить дальше или дождаться подходящего окна для вывоза.

И здесь снова наша старая тема войны ресурсов и экономик. Недостаточно остановить один причал или один терминал. Пока сохраняется возможность перераспределять потоки между Одессой, Ильичёвском, Южным, Дунаем, Днепром и железной дорогой, логистика будет искать обходные пути.

Поэтому работать по этим пунктам накопления и перераспределения придётся ещё долго. Не ради красивого отчёта о разрушенном объекте, а чтобы каждый следующий груз шёл дольше, дороже и через всё более узкое логистическое горлышко."

Информационно-развлекательный портал "Любимый Измаил"/https://izmail-forever.my1.ru/источники: канал "Донбасский Партизан"/don_partizan/сайт Минобороны России https://mil.ru/канал"/канал "Лохматый Z Николаев, Сергей Лебедев"/L0HMATIY/видео: канал "Изнанка"/The_Wrong_Side